瑞士有条件地对外提交与税务相关的外国客户的账户信息,没有任何一个客户占德尔福业务量超过15%

摘要:当前瑞士的银行保密协议事实上成为滋生逃税漏税、贪污腐败、洗钱犯罪的温床。从金融市场发展的角度看,瑞士有条件地对外提交与税务相关的外国客户的账户信息,并非作茧自缚,而是力求实现自我救赎般地华丽转身。
近日,瑞士在经合组织年度部长会议上正式签署…

罗德•奥尼尔:我对北京车展的举行感到非常期待与激动,同时本周六我也要参加汽车领袖论坛,在这个活动当中我是主讲嘉宾,因此我对这个活动比较期待,明天会到车展参观看一些新车,我很期待。同时对德尔福未来非常有信心,因为新德尔福技术实力决定未来发展前景,我对德尔福在无论是销售金额增长以及利润增长都十分看好。德尔福技术主要围绕着环保、绿色、联通这三方面,借助德尔福强有力的技术资源,我们计划从2009年到2012年销售增长要达到40%,新德尔福现在是一家真正的全球性公司。目前,德尔福最大的业务区域是欧洲,亚太区则是发展最快的区域,目前德尔福欧洲的营业额占43%,北美占27%,亚太区接近20%。在不久的将来,我们希望在北美、欧洲、亚太区的销售额将各占30%,南美占10%。我们现在的客户群也非常平衡,没有任何一个客户占德尔福业务量超过15%,新客户增长比较迅速,等一下我会提到中国这块。我们在亚太区业务发展的基石是中国业务,我们在中国的发展将近20年,我们在中国不仅仅有生产企业,还有技术研发和技术工程能力,我们在中国不仅仅是能够设计产品而且还能制造产品,我们有能力提供零部件,也有能力提供系统解决方案,我们的产品主要在汽车安全、环保、联通领域,在中国的客户也非常广泛,许多本地的自主品牌以及外资品牌在中国的合资厂都是我们在中国的客户。

  当前瑞士的银行保密协议事实上成为滋生逃税漏税、贪污腐败、洗钱犯罪的温床。从金融市场发展的角度看,瑞士有条件地对外提交与税务相关的外国客户的账户信息,并非作茧自缚,而是力求实现自我救赎般地华丽转身。

我很高兴这次到中国这个德尔福在全球发展最快的地区来考察自己的团队,我也会借这次机会见一些客户,同时也与一些政府相关领导见面。我非常期待这周的行程,接下来大家有什么问题可以提问。

  近日,瑞士在经合组织年度部长会议上正式签署了《税务事项信息自动交换宣言》,承诺将执行税务信息自动交换的全球新标准,有条件地对外提交与税务相关的外国客户的账户信息。该宣言的签署意味着瑞士对其引以为荣的银行保密制度作出了重要妥协,或将削弱瑞士银行的国际竞争力,并影响到瑞士作为全球离岸金融中心的影响力。但从金融市场发展的角度看,瑞士此举不失为力求自我救赎的华丽转身。

昨天访问德尔福产品及服务解决方案事业部全球总裁法兰克•奥迪斯时,他说德尔福有3个全球副总裁这周都来到中国,可见德尔福对中国市场的重视度。您刚才说亚太区业务目前占全球总业务20%,中国是亚太区发展的基石,未来要致力提高在中国的业务,我想问一下主要提高是哪一块?比如说是柴油系统、电子部件?能不能就这个问题来说一下。第二个问题丰田事件在汽车行业影响很大,我想知

  今年初,经合组织参照美国此前针对境外逃漏税而制定的《海外账户税务法案》,提出了银行间自动交换信息的新标准,旨在避免通过监管套利而实施的跨境逃漏税行为。在G20集团的大力支持和推动下,包括瑞士在内的经合组织全部34个成员国以及巴西、中国、新加坡等13个国家共同提出倡议并做出承诺。因此,瑞士此次签署宣言是一项全球层面的经济治理条约,作为经合组织重要的成员国以及重要的国际性离岸金融中心不可能独善其身。随着跨境资本流动以及监管真空与套利的存在,从现实结果上看,当前瑞士的银行保密协议事实上成为滋生逃税漏税、贪污腐败、洗钱犯罪的温床。因此,在国际社会各方的舆论压力下,瑞士不得不逐步改变其不利的国际形象。

罗德•奥尼尔:安全、环保、联通是德尔福全球未来技术发展的三大趋势,德尔福的组织架构也是这样设置的,目前我们有5个事业部,分别是动力总成、电子/电气架构、电子与安全系统、热交换系统以及产品及服务解决方案事业部,产品及服务解决方案事业部是把前面四个事业部生产的产品通过售后经销商渠道为终端消费者服务。在每个事业部下面还有产品业务部,我们有5个事业部、10个产品业务部以及35条产品线,所有的产品线目前都在中国生产制造,都努力在发展中国市场,所有这些产品的技术发展也都是围绕着安全、环保和联通这一未来汽车发展的趋势。

  调整或废除这种带有灰色特点的银行保密制度已是大势所趋,不久前奥地利和卢森堡均调整了各自的银行保密条款,亚洲重要的金融中心新加坡也已承诺履行相关责任。就连最臭名昭著的避税天堂——开曼群岛、特克斯和凯科斯群岛以及加勒比海其他英属领土也宣布将逐步开放银行账户信息。同时,那些抵制银行信息透明的离岸中心,例如巴拿马、塞浦路斯和迪拜等国将面临多重压力,其承接全球地下黑钱的能力不可持续。因此,即便短期内部分资金可能从瑞士流向其他的避税地,但这仅是应急性举措,不会引起全球离岸金融中心的重新洗牌。

我不想直接评论丰田这件事情,因为我们对丰田事情没有参与,情况也不是特别了解。德尔福有什么独到质量管理这方面的经验?德尔福公司有100年的历史,在这100年当中,我们为客户生产质量保证的产品,我们有非常强的技术实力,产品设计与制造能力非常强,获得了很多业内奖项,单单在亚太地区去年我们就获得了25项客户大奖,所以我们在汽车零部件行业过去100年的经验与支持使得我们能够确保客户获得高质量的产品。

  信息交换新标准的一个重要特点就是所交换的信息必须与税务事项相关,除税务机构外,其他任何第三方机构均无权得知信息内容。同时,新标准规定信息的获得不具有追溯权,也就是说信息披露基本不涉及已经进入瑞士的存量资金。再加之,信息的自动交换属于互惠协议,信息的内容与质量还取决于对手方自身所能提供的信息源质量,由此决定其信息共享的内容及深度不能完全得到保证。因此,从实际效果看,该制度的实施并不意味着瑞士完全放弃了银行保密制度,只是顺势进行了一些微调。

现在德尔福在亚太区市场占有比例是20%,今后德尔福会在中国做哪些投资?是不是会引进很多产品线在中国进行生产呢?要达到30%的目标大概需要多少时间呢?

  虽短期影响有限,但从长期看,此举对瑞士和欧洲经济金融都具有重要的现实意义。一是改变当前瑞士离岸金融中心仍停留在“吸纳黑钱”的业务模式,提升和扩展金融中心的功能,通过银行的主动转型,增加瑞士金融市场及金融中心的核心竞争力。二是改变当前瑞士金融市场以热钱为主的资金结构和以资金空转为特点的交易模式,通过更稳定的资料来源和更优化的流动性和期限错配,推动瑞士乃至整个欧洲的经济结构转型和实体经济的复苏。

罗德•奥尼尔:有可能投资新的产品,甚至于我们也可能会并购,但对于德尔福来说,最重要的基石还是技术,我们要通过技术来把我们的市场带动起来,从20%市场占比到30%的占比我们估计到2015年到2016年能够实现,如果说当中有一些并购情况可能时间会提前。

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我知道在德尔福重组时候曾经经历了非常艰辛的过程,在这个艰辛的过程当中德尔福并没有自身的原因而使得整车厂供货中断,我想问一下您我们是如何做到这些?

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罗德•奥尼尔:在我们重组的时候,德尔福能够让客户没有受影响,关键是公司整个领导层团队对重组目标毫不动摇的信念、对决策坚定不移的执行。我们一直致力于满足客户需求,以及保持对新的产品和技术的投入。我们虽然比较困难,但是在2005年至今我们投资于新产品技术研发的费用仍达到60亿美元,这样的投入使得我们的新产品预备非常充足,不停有新产品投入市场,然后我们把这些产品介绍给客户,客户继续使用我们的产品;同时我们在执行力当面,充分保证客户拿到的是没有缺陷的产品,致力于为客户提供高质量的产品和服务。我用两个词组来总结,一个是专注承诺,第二是不懈执行。

曾经作为最大全球汽车零部件公司,德尔福曾经也是在500强当中146位,在2004年之后因为财务方面的问题,进入破产保护程序,想问一下你会怎样代带领德尔福重创新高,有没有信心再次成为全球最大的汽车零部件供应商呢?

你说的对,我们当时销售额在300亿美金左右,是全世界最大的零部件公司,但是当时我们的问题是产品比较分散、没有集中。在2005年在进入重组之前,我们就进行了一系列的市场调研,看汽车产业的未来大趋势到底在哪里?经过很多调研数据分析以后我们得出的结论是安全、环保、联通是汽车产业未来成长的方向,所以基于这个我们就对产品线做了很多调整与选择,看这个产品是不是符合安全、环保、联通这个行业趋势?当时我们所面临的问题之一是业务太过集中在北美、或者某些产品只是一个客户所需,不符合安全、环保、联通的行业趋势。如果是这样的产品就选择淘汰,就像种玫瑰花一样,要剪枝使得玫瑰将来能够长得更好,所以我们过去4年其实经历了玫瑰花剪枝的过程。我们现在不看重规模,看重的是技术,有没有技术?有没有全球的发展可能性?有没有发展的潜力?都是我们看重的。安全、环保、联通就是全球发展趋势,不管我的客户在北美、还是在中国都需要这些技术,因此我们现在的技术发展方向是非常明确的。

德尔福在去年10月份走出破产保护,像玫瑰花剪枝一样现在留下都是很优化的产品,5个事业部应该可以说是新德尔福的5架马车,我想问一下德尔福现在5架马车业务大概比例是什么?围绕安全、环保、联通这三大趋势,哪一个会比较重要一些。

罗德•奥尼尔:我们现有的技术和产品都非常强,而且都有很大的潜力继续发展,让我选一个哪一个更强非常困难。在我们为整车厂配套业务方面,热交换系统占德尔福总业务量的10%—15%,电子安全将来占40%,动力总成和电子/电气架构是25%左右。除此之外,我们的产品及服务解决方案事业部占德尔福总业务的10%—15%。

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